Fin de l’activité de BlaBlaCar en tant qu’opérateur de bus en France
Le 21 avril 2026, BlaBlaCar a annoncé la cessation progressive de son activité d’opérateur de bus longue distance en France. Malgré des records de fréquentation, la société décide d’arrêter cette activité d’ici la fin de l’année. Ce retrait concerne principalement la marque BlaBlaCar Bus, qui disparaîtra des principales gares routières françaises.
Ce changement intervient alors que l’activité affiche encore des chiffres importants : plus de 6 millions de passagers transportés en 2025, ainsi qu’un chiffre d’affaires d’environ 115 millions d’euros, doublant celui de 2019. Cependant, derrière ces succès, la rentabilité reste fragile. La société évoque des pertes récurrentes et une situation économique difficile, qui pousse à l’arrêt de cette branche.
Un secteur en difficulté malgré des volumes importants
Le développement du service de bus de BlaBlaCar a débuté en 2019, avec l’acquisition d’Ouibus à la SNCF. En quelques années, le réseau s’est étoffé, proposant environ 400 lignes en Europe à l’été 2025. La clientèle est majoritairement jeune : deux tiers des voyageurs ont moins de 35 ans, souvent avec un budget serré. Les trajets populaires comme Paris–Lille voient une forte concurrence avec le TGV.
Malgré ces volumes, la rentabilité de l’activité de bus reste faible, voire négative, selon des experts. BlaBlaCar reconnaît que cette activité génère des pertes importantes et qu’il n’y a pas de perspectives d’amélioration. La libéralisation du marché depuis 2015, visant à favoriser la concurrence et les prix bas, a finalement épuisé le modèle économique.
Conséquences sociales et impact sur les partenaires
La fin de BlaBlaCar Bus entraînera la suppression d’environ 40 postes, principalement dans les gares routières, parmi les quelque 800 employés. La société indique qu’elle accompagne les salariés concernés et poursuit les discussions avec les représentants du personnel. Cependant, aucune date précise n’a été communiquée pour la fin définitive de l’activité.
Les lignes exploitées par BlaBlaCar Bus sont déléguées à une soixantaine de transporteurs routiers partenaires. Ces entreprises se retrouvent aujourd’hui dans une situation d’incertitude, leur activité dépendant fortement de BlaBlaCar. L’Organisation des transporteurs routiers européens (OTRE) exprime sa vive inquiétude. Elle demande davantage de transparence sur le calendrier et souhaite un accompagnement renforcé pour sécuriser l’activité et l’emploi de ses membres.
Un marché désormais dominé par FlixBus
Avec la décision de BlaBlaCar, FlixBus devient le seul opérateur national de bus longue distance en France. La société allemande occupe une position dominante sur le marché. BlaBlaCar, quant à elle, souhaite continuer à jouer un rôle de marketplace. Elle prévoit de continuer à vendre des billets de bus pour les lignes exploitées par ses partenaires indépendants, sans gérer directement l’exploitation des autocars.
Ce repositionnement laisse un paysage incertain, où le rôle des acteurs reste à définir. La distribution des tickets continuera via la plateforme BlaBlaCar, mais l’avenir de l’offre de bus en France reste en pleine évolution.
