Une augmentation modérée des tarifs en 2026
À partir du 1er février 2026, le prix des péages sur les autoroutes augmentera en moyenne de 0,86 %. Cette hausse est inférieure à celle constatée en 2025, ce qui représente une bonne nouvelle pour les automobilistes. Cependant, certains concessionnaires appliquent des augmentations plus ou moins importantes selon leur réseau.
Des variations selon les concessionnaires
Les tarifs varient considérablement d’un concessionnaire à l’autre. Par exemple, Alis / A28 prévoit une hausse de 1,90 %, tandis que Arcour / A19 n’augmentera que de 0,48 %. Le tunnel duplex de l’A86 (Cofiroute) connaîtra une hausse plus importante, de 3,63 %. D’autres exemples : Atlandes / A63 (+0,67 %), Aliae / A79 (+0,77 %), Arcos / A355 (+0,85 %), CEVM / Viaduc de Millau (+0,89 %), Alicorne / A88 et Alienor / A65 (+1,19 %), Albea / A150 (+1,67 %), et Adelac / A41 (+1,89 %).
Les principales augmentations prévues
Voici quelques augmentations par concessionnaire :
- APRR (A5, A6, A19, A31, A36, A39, A40, A77) : +0,94 %
- Area (A41, A43, A48) : +0,95 %
- ASF (A7, A9, A63, A64, A89) : +0,62 %
- ATMB (A40, Tunnel du Mont-Blanc) : +0,62 %
- Cofiroute (A10, A11, A71) : +1,21 %
- Escota (A8, A50) : +0,62 %
- Sanef (A1, A4) : +0,70 %
- SAPN (A13, A14, A29) : +1 %
- SFTRF-Fréjus (Tunnel routier) : +0,62 %
Le réseau alpin en flux libre
Après la suppression progressive des barrières de péage sur l’A79, l’A13, et l’A14, c’est au tour du réseau Area (A41, A43, A48, A49) de suivre cette tendance. Dès la mi-2026, près des deux tiers des axes seront en flux libre, et tous le seront d’ici 2028. Pour l’A40, qui relie au tunnel du Mont-Blanc, les travaux débuteront en 2027. Cependant, aucune fermeture du tunnel n’est prévue en 2026. Par la suite, deux options sont envisagées pour la gestion des travaux : une fermeture totale de trois ans ou une fermeture étalée sur 17 ans en trimestres.
Projet d’ouverture de l’autoroute A69
Le chantier de l’autoroute A69, reliant Toulouse à Castres, continue malgré l’attente d’une décision de justice. La mise en service est toujours prévue pour octobre 2026. Un avis favorable à sa poursuite a été rendu fin décembre, mais sa validation finale reste en suspens, notamment en raison d’un recours devant le Conseil d’État.
