Le lancement du TGV-M repoussé à début septembre
La mise en service commerciale du nouveau TGV-M par SNCF Voyageurs est encore retardée. Initialement prévue pour le 1er juillet, cette date avait déjà été reportée. Aujourd’hui, l’entreprise annonce que l’ouverture aux voyageurs est désormais prévue pour « début septembre ».
Ce retard s’explique par la nécessité de finaliser « des derniers réglages en conditions réelles sur le réseau », selon la SNCF. La compagnie indique que six rames devraient être réceptionnées d’ici la fin août, puis treize autres d’ici la fin de l’année. La livraison de ces trains est assurée par Alstom.
Ce nouveau train devait initialement circuler lors des Jeux Olympiques de Paris 2024, mais ce calendrier n’a pas été respecté. La SNCF et Alstom ont néanmoins obtenu l’autorisation de mise sur le marché du TGV-M, délivrée par les autorités européennes le 29 mai dernier.
Une capacité et des innovations remarquables
Le TGV-M est un train à deux étages pouvant accueillir 740 passagers, soit 20 % de places supplémentaires par rapport aux TGV actuels. Son intérieur a été modernisé avec des espaces pour échanger, un wagon bar plus coloré et des baies vitrées plus larges pour offrir une meilleure vue aux voyageurs.
Grâce à un « nez » plus aérodynamique, le train consommera 20 % d’énergie en moins. Il émettra également 32 % de CO2 en moins, ce qui correspond à une démarche plus écologique.
Une innovation majeure concerne l’intégration de batteries développées par Saft. Ces batteries permettront au TGV-M d’être autonome en énergie en cas de coupure d’électricité ou de rupture de caténaire. Cela évitera notamment les situations difficiles comme celles sur la ligne Paris-Marseille, où des trains se sont arrêtés en pleine voie, laissant les passagers dans la chaleur et sans climatisation.
Une commande importante pour Alstom
La SNCF a commandé un total de 160 rames de ce nouveau TGV, dont 30 seront dédiées aux liaisons Eurostar sous la Manche. La livraison progressive de ces trains doit permettre d’améliorer considérablement le confort et la performance du réseau ferroviaire français.
